Éste es un mundo aparte, que debe tenerse muy en cuenta, ya que lo que nos ocupa es la seguridad y la vida de nuestros niños.
Aunque la ley, lamentablemente, permite el uso de sistemas de retención para caminar después de pesar 9 kg, esto no es nada seguro.
Los países que son conscientes de este problema, como Suecia y Noruega, no tienen muertes infantiles en las carreteras porque no utilizan niños en FF. ¡No es seguro, no lo uses!
Está demostrado que viajar con niños en sentido contrario, lo más tarde posible, salva vidas. Salva la vida de tu hijo.
Y hay, lamentablemente, padres que perdieron a sus hijos en accidentes de tráfico, y que intentan avisar al mundo para que no sufra como ellos. Ejemplo de esto: https://www.facebook.com/Gabrielelvikingo/
Gabriel quedó pentapléjico, efecto de la decapitación interna. Iba en un Pallas y acabó muriendo poco después.
Si vas a Google y buscas, hay muchos casos de niños que murieron o sufrieron lesiones muy graves por llegar demasiado pronto a FF.
Los niños deben disponer de 3 sillas, en función de su crecimiento y desarrollo:
- 0+ (huevo)
- 1/2 (asiento de coche)
- 2/3 (silla con respaldo y elevador)
Edad, peso y altura de los niños.
El percentil del niño puede ser un indicador importante a la hora de elegir una silla, ya que un bebé con un percentil 15 y un percentil 95 son muy diferentes, y puede llegar al límite de la silla por su altura o peso. Podemos adaptar la mejor silla posible, teniendo en cuenta cada niño, los casos concretos.
ISOFIX
Hay dos normativas europeas vigentes, la R44/014 y la R129 (isofix).
Los coches actuales cuentan con isofix, y el R129 de serie viene a sustituir al R44.
Isofix es una forma de instalar asientos en el coche, que intenta en la medida de lo posible evitar errores humanos de instalación, para maximizar la seguridad.
Las sillas con la nueva normativa vienen con límites de 18kg o 105cm (unos 4 años).
“¿Se prueban las sillas homologadas?
Sí. Todas las sillas homologadas según las normas R44/04 y R129 (i-Size) pasan pruebas antes de ser homologadas. Sin embargo, algunas organizaciones independientes no consideran que estas pruebas sean suficientes. Lo creas o no, la norma R44/04 no exige pruebas de impacto lateral para aprobar sillas, por ejemplo.
Las pruebas de homologación no son muy exigentes y no están orientadas a la seguridad. La ley incluso permite que los niños viajen a favor de marchar después de pesar 9 kg.
Existen pruebas complementarias de diversas entidades, con pruebas de velocidad e impacto con Dummies, como el ADAC o Selo Plus Test, que evalúan con más detalle la seguridad de las sillas de coche.
ADAC realiza pruebas para medir el impacto frontal y lateral. Las sillas se compran de forma anónima en el mercado y se ponen a prueba en condiciones extremas. Además de realizar un mayor número de pruebas, las velocidades en las pruebas de impacto son superiores a las exigidas por las normas de homologación.
PRUEBA MÁS
El precinto Plus Test consigue que el niño no quede expuesto a fuerzas elevadas en el cuello, siguiendo siempre las instrucciones de instalación del fabricante.
Ensayos complementarios a los de la normativa europea. Más seguridad garantizada, al igual que otros independientes que existen.
Sólo los sillones RF exclusivos pueden disponer de test Plus. Y sólo conocemos las sillas que fueron homologadas con el sello. Son las propias marcas las que solicitan este análisis.
La prueba en sí consiste en simular una colisión frontal a 56,5 km/h, con una distancia de frenado corta y fuerte, lo que hace que el impacto sea aún más grave.
RF hasta 18 o 25kg
Hay sillas con RF de hasta 18 o 25 kg, el percentil del bebé puede ayudar a limitar las opciones.
18 kg son unos 4 años.
25 kg son unos 6 años.
Rotación
Hay sillas que tienen una base giratoria. Estos asientos deben instalarse con Isofix.
Presupuesto disponible
Hay sillas con test plus y RF extendida hasta 18kg desde 190eur hasta casi 600eur, según los requerimientos necesarios.
sillas usadas
Britax, por ejemplo, recomienda cambiar la silla del coche en caso de accidente a 10 km/h.
Nunca debes comprar sillas usadas, ya que nunca sabrás si han estado involucradas en situaciones de riesgo que puedan poner en riesgo la seguridad de tu hijo.
¿Validez en sillas?
Las sillas tienen una vida útil. Aproximadamente entre 6 y 8 años. La mayoría tienen 4 años. Debes comprobar la fecha de fabricación y las instrucciones del fabricante.
Los plásticos y espumas se dañan por el ambiente del coche, el calor, el sol, el frío, la humedad. Lo cual con el paso de los años puede comprometer la seguridad de los niños y la respuesta en caso de colisión.
Nunca lo hagas fácil.