Legalmente, y desafortunadamente, los niños pueden ser transportados en FF (orientados hacia adelante) a partir de los 9 kg.
Pero esto no es en absoluto seguro.
Los padres suelen decir que los bebés no caben en el huevo porque les salen las piernas. Pero... ¿son realmente tan importantes las piernas y necesitan apoyo?
Las piernas
No existe registro de ningún accidente en el que se produjeran lesiones graves tras un accidente de RF en la zona de las piernas.
¿Cuál es la forma más cómoda de sentarse en casa?
¿Con las piernas levantadas?
Bueno, para los niños también 😉
Es muy común ver a niños en los asientos traseros con las piernas... ¡sobre el respaldo del asiento delantero! ¡Y nunca colgando, porque no es cómodo!
¿Cómo te sientas en el sofá? Con las piernas levantadas.
¿Qué tal un sillón? ¿O incluso en la cama? ¿No sería mejor con una almohada para elevarla?
¿Y las sillas o sofás sostienen las piernas hasta el tobillo?
Es mucho más fácil romperse las piernas cuando se viaja en FF, ya que las piernas son arrojadas contra la superficie dura del asiento delantero.
Puedes verlo AQUÍ : Muchos niños pequeños (mayores de 4 o 6 años), en RF hasta 18 o 25 kg.
El cuello
Un bebé no es un adulto en miniatura. Toda su estructura ósea es maleable y muy vulnerable. El peso de la cabeza es desproporcionado con respecto al resto del cuerpo. Y aquí es donde debemos centrar nuestra preocupación.
Las zonas más expuestas a sufrir daños en un bebé son la cabeza, el cuello y el abdomen.
Dado que el objetivo principal es proteger la cabeza/cuello, estas son las partes que necesitan más protección, no se habla tan a menudo de lo que sucede con las piernas, pero todos sabemos que una fractura de pierna es tratable y una fractura de cuello puede provocar la muerte, por lo que podemos ver la diferencia en la importancia de los puntos más hablados.
A 50 km/h, en una colisión de FF, un niño de aproximadamente 15 kg, de unos 3 años, tiene la cabeza cargada con una fuerza de aproximadamente 250 kg durante la colisión. El límite de supervivencia es de 122 kg.
En RF, todo el asiento absorbe y distribuye el peso del impacto por toda la espalda y la cabeza, sin que llegue al bebé. Solo se aplican 30 kg de fuerza al cuello. Por lo tanto, se mantiene dentro del límite de supervivencia.
LA SEGURIDAD NO ES NEGOCIABLE,CONDUCIR EN MARCHA ATRÁS ES MÁS SEGURO
Los países que son conscientes de este problema, como Suecia y Noruega, no tienen muertes infantiles en las carreteras porque no utilizan niños en la aviación civil.
¡No es seguro, no lo uses!
Está comprobado que viajar con niños en reversa, lo más tarde posible, salva vidas. Salva la vida de tu hijo.
Y hay, por desgracia, padres que han perdido a sus hijos en accidentes de tráfico, y que están intentando advertir al mundo para que no sufran como ellos.
Ejemplo de esto: https://www.facebook.com/Gabrielelvikingo/
Gabriel quedó pentapléjico por decapitación interna. Iba montado en un Palas y murió poco después.
Si lo buscas en Google, hay innumerables casos de niños que murieron o sufrieron lesiones graves por acudir a FF demasiado pronto.
Según ANSR, hasta septiembre de 2018, 1.221 niños menores de 14 años estuvieron involucrados en accidentes de tráfico.
23 se encontraban en estado grave y 3 perdieron la vida.
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