Legalmente, y lamentablemente, los niños pueden ser transportados en FF (de cara al sentido de la marcha) a partir de 9kg de peso.
Pero esto no es nada seguro.
Los padres suelen decir que los bebés no caben en el huevo porque les sobresalen las piernas. Pero…. ¿Son las piernas tan importantes y necesitan apoyo?
Las piernas
No consta ningún accidente en el que se hayan producido heridos graves tras un accidente en RF, en la zona de las piernas.
¿Qué tan cómodo es sentarse en casa?
¿Con las piernas en alto?
Pues para niños también 😉
Es muy común ver a niños que se colocan en FF con las piernas… ¡en el respaldo del asiento delantero! ¡Y nunca colgado, porque eso no es cómodo!
¿Cómo te sientas en el sofá? Con las piernas levantadas.
¿Y en una tumbona? ¿O incluso en la cama? ¿No quedaría mejor con una pequeña almohada para elevarlo?
¿Y las sillas o los sofás soportan las piernas hasta el tobillo?
Es mucho más fácil sufrir una fractura en una pierna cuando se viaja en FF, ya que las piernas quedan lanzadas contra el asiento delantero, una superficie dura.
Puedes verlo aqui : muchos niños pequeños (mayores de 4 o 6 años), en RF de hasta 18 o 25 kg.
El cuello
Un bebé no es un adulto en miniatura. Toda su estructura ósea es maleable y muy vulnerable. El peso de la cabeza es “desproporcionado” con respecto al resto del cuerpo. Y aquí es donde debemos centrar nuestra preocupación.
Las zonas más expuestas a sufrir daños en un bebé son la cabeza, el cuello y el abdomen.
Como el objetivo principal es proteger la cabeza/cuello, estas son las partes que necesitan mayor seguridad, no hablamos mucho de lo que pasa con las piernas, pero todos sabemos que una fractura en la pierna es tratable y una fractura en el cuello puede provocar la muerte, entonces, podemos ver la diferencia en la importancia de los puntos más comentados.
A 50 km/hora, en una colisión en FF, un niño que pesa unos 15 kg, de unos 3 años, su cabeza aumenta su peso hasta unos 250 kg de fuerza ejercida en la colisión. El límite de supervivencia es de 122 kg.
En RF, toda la silla absorbe y dispersa el peso del impacto por toda la espalda y la cabeza, llegando poco al bebé. Sólo se aplica una fuerza de 30 kg en el cuello. Por tanto, dentro del límite de la supervivencia.
LA SEGURIDAD NO PUEDE SER NEGOCIABLE,IR EN CONTRA ES MÁS SEGURO
Los países que son conscientes de este problema, como Suecia y Noruega, no tienen muertes infantiles en las carreteras porque no utilizan niños en FF.
¡No es seguro, no lo uses!
Está demostrado que viajar con niños en sentido contrario, lo más tarde posible, salva vidas. Salva la vida de tu hijo.
Y hay, lamentablemente, padres que perdieron a sus hijos en accidentes de tráfico, y que intentan avisar al mundo para que no sufra como ellos.
Ejemplo de esto: https://www.facebook.com/Gabrielelvikingo/
Gabriel quedó pentapléjico, efecto de la decapitación interna. Iba en un Pallas y acabó muriendo poco después.
Si vas a Google y buscas, hay muchos casos de niños que murieron o sufrieron lesiones muy graves por llegar demasiado pronto a FF.
Según ANSR, hasta septiembre de 2018, 1.221 niños menores de 14 años estuvieron involucrados en accidentes de tráfico.
23 se encontraban en estado grave y 3 perdieron la vida.
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