La orientación hacia atrás es nuestra mayor bandera en seguridad en el automóvil.
Defendemos la Contramarcha en la medida de lo posible y creemos que la ley no va de la mano de la seguridad. En primer lugar, porque esta ley estipula que Contra Marcha sólo debe utilizarse hasta la edad y media del niño, y en segundo lugar, porque el efecto secundario de las leyes es que la gente sigue lo menos posible y no comprende su seguridad.
Después de todo, ¡no está prohibido!
¿Qué es la Contramarcha?
En portugués, mirar hacia atrás significa "contra la marcha".
Es una expresión utilizada para describir la orientación de las sillas de auto para bebés, donde el niño mira hacia la parte trasera del vehículo.
¿Pero qué ley?
La normativa europea R129 para sillas fabricada en 2013, que establece que el niño debe mirar en sentido contrario hasta los 15 meses de edad y los 75cm de altura.
Ok, Contra Marcha, pero ¿por qué es mejor?
Porque un niño no tiene un cuerpo desarrollado y está creciendo. Además, el cuello de un niño es mucho más grande que su cuerpo (en relación con el tamaño de la cabeza/cuerpo de un adulto).
Pero esto todavía no explica por qué la marcha atrás es mejor, entonces, ¿un arnés no es tan bueno?
Cuando hay un accidente en el sentido de la marcha, nuestro cuerpo es expulsado hacia adelante, ya que sigue la dirección en la que íbamos, pero al igual que el arnés detiene bruscamente el cuerpo del niño, la parte más pesada y suelta del cuerpo (La cabeza) será expulsado hacia adelante y hará una especie de Whiplash. Esto es muy peligroso para los niños.
Contra Marcha (izquierda), a favor de la marcha (Derecha)
¿Pero de qué tipo de fuerzas estamos hablando a favor de la marcha y en contra de la marcha?
Fuerzas lo suficientemente altas como para que nunca pasen las pruebas Plus Test a favor de caminar, ya que el Plus Test es extremadamente exigente en lo que respecta a las fuerzas del cuello.
Como puedes ver, la línea roja representa las fuerzas de un cuello en una silla mirando hacia adelante , y la línea verde representa las fuerzas de un cuello en una silla mirando hacia adelante . La línea discontinua es el límite de fuerza del cuello para pasar una prueba Plus.
Si ve este símbolo en una silla, ha pasado una prueba Plus.
¿Qué más puedo saber sobre Plus Test?
Plus Test es un certificado otorgado por catedráticos que superan las pruebas del Instituto VTI en Suecia. Suecia es líder en seguridad automotriz y da los mayores pasos hacia la verdadera seguridad infantil en los automóviles y es pionera en la idea de la marcha atrás.
https://www.unicef-irc.org/publications/pdf/repcard2e.pdf
¿Es casualidad que el país que más ha invertido en seguridad vial y trasera tenga el menor número de muertes infantiles por cada 100.000 habitantes?
¿Qué pasa con ADAC?
Las pruebas ADAC son muy rigurosas y van más allá de los requisitos mínimos de seguridad establecidos por la Unión Europea. Incluyen pruebas de choque frontal y lateral, así como evaluaciones de facilidad de uso, ergonomía, calidad de materiales y emisiones de sustancias tóxicas. Pero desafortunadamente, ADAC no se centra de la misma manera en las fuerzas que se ejercen sobre el cuello de los niños cuando se mueven hacia adelante o hacia atrás.
Esto no significa que el ADAC no sea significativo, ya que le damos mucho más valor a un presidente que aprobó el ADAC positivamente que a uno que no lo hizo.
Las pruebas independientes son realmente MUY IMPORTANTES.
¿Pero no puedo usar una silla con protector frontal (Airbag) en lugar de Rear Gear?
¡No recomendamos utilizar escudos frontales como sustituto de Counter March! Los protectores frontales crean varios problemas después de intentar resolver otros (no) problemas.
Por ejemplo, en un asiento delantero con protección, el niño está sujeto a la protección, lo que significa que durante un vuelco el niño se soltará y seguramente saldrá disparado del asiento. 
¿Y no puedo usar la silla en Rear Gear con el frente blanco?
Sólo si no hay otra alternativa (por ejemplo, furgoneta comercial)
¡PERO SIEMPRE CON EL AIRBAG QUITADO!
- Los niños pequeños son muy frágiles, pues aún no tienen la médula espinal completamente formada y el peso de su cabeza representa el 25% del total de su cuerpo . Por lo tanto, si el cuello de un niño se expone a grandes fuerzas, puede provocar lesiones graves o incluso la muerte.
- La mayoría de las colisiones automovilísticas son frontales. En los accidentes frontales, el cuello del niño concentra las fuerzas del choque. Según Plus Test , las sillas orientadas hacia delante siempre provocan fuerzas en el cuello por encima de los límites seguros de lesiones en caso de accidente.
- En Suecia , los padres son pioneros en la práctica de viajar hacia atrás con sus hijos hasta al menos los 4 años y, normalmente, hasta los 5/6 años , cuando por su peso y altura ya no caben en los asientos de marcha atrás. y ahora puede viajar en asientos orientados hacia adelante y con cinturón de seguridad.
Más y mejores herramientas, ¿Plus Test, Adac y Contra Marcha?
En colaboración con ACS (Associação Criança Segura), desarrollamos un simulador online para hacerte la vida más fácil. Con muchos filtros para asientos de coche. Todas las sillas de este sitio han sido probadas.
¡Vea el simulador aquí!
¡Vea el sitio web de la ACS aquí!
¡En Gotu!
Hemos segmentado nuestras sillas orientadas hacia atrás en varias categorías.
